Motos en aumento: las claves para circular seguro y evitar riesgos en la calle

El uso de la motocicleta a nivel mundial experimenta un aumento sostenido, impulsado por distintos factores, el principal entre otros es la congestión urbana; por lo que se busca un desplazamiento más ágil y económico sobre todo en las grandes ciudades, confluyendo así en una eficiencia de uso y costo.

En el aspecto económico no solo influye en la ecuación “muchos km – bajo costo de combustible”, si no también que producto de la expansión de la renta en países emergentes que inciden en la posibilidad que muchos tengan de acceder a un medio de transporte de bajo precio comparativamente con un automóvil. Es así que a nivel de mercado se proyecta ya un crecimiento sostenido hasta el 2032, liderado por Asia-Pacífico (India, China, Indonesia) y un notable aumento en Latinoamérica. Mientras que en Europa el crecimiento está marcado en la posibilidad de movilidad rápida, mayor alternativa de aparcamiento y también económica. Una solución a distintos problemas en todas las latitudes y diferentes economías.

Este incremento mundial en el uso de los Moto Vehículos incide notablemente en el flujo del tránsito cotidiano, distintos actores en este medio de traslado y la convivencia que hasta fines de los años 90 reflejaba los siguientes números comparativos: de cada 10 vehículos 7 eran automóviles y 3 motocicletas; actualmente paso a ser de 6 a 4 a favor de las motos e incluso en algunos países aumenta de 7 a 3. La convivencia de ambos medios mas otros alternativos que se suman (bicicletas comunes/convencionales, bicicletas eléctricas, mono patines, etc.) paso a ser conflictiva fundamentalmente en relación a la seguridad, ya que por una cuestión de estructura material de los vehículos es el conductor de la motocicleta quien más en riesgo se encuentra, incrementándose aún más para su acompañante en los casos que se trasladan de a 2 personas.

Factores Clave del Crecimiento:

• Movilidad Urbana y Congestión: Las motos son preferidas por su tamaño compacto, facilidad para estacionar y agilidad para evitar el tráfico.
• Rentabilidad: Representan un menor costo de adquisición, mantenimiento y ahorro de combustible frente a los automóviles.
• Mercado Laboral: Aumento del uso para reparto a domicilio (delivery) y mensajería en las principales ciudades.
• Países en Desarrollo: En regiones con economías emergentes, las motos son el principal medio de transporte familiar y laboral. Tendencias Geográficas y de Mercado:

• Liderazgo Asiático: India, China, Indonesia y Vietnam concentran el mayor volumen de uso, siendo la motocicleta esencial para la movilidad diaria.
• Auge en Latinoamérica: Países como Brasil y Argentina muestran un fuerte crecimiento, impulsado por modelos de baja cilindrada.
• Expansión de Marcas Indias que están ganando terreno globalmente.
• Se espera que el mercado de motocicletas y Scooter continúe creciendo a una tasa anual compuesta (CAGR) superior al 5-6% en la próxima década.

Lo expuesto nos lleva a plantarnos la necesidad de un uso adecuado de la motocicleta, tanto en su aspecto mecánico funcional como también a las normas legales que amparan el mismo.

En nuestro país el marco normativo esta dado inicialmente por laLey Nº 24.449, denominada genéricamente como LEY DE TRANSITO. En la misma se parte de conceptualizar lo que es una Motocicleta, todo vehículo de dos ruedas con motor a tracción propia de más de 50 cc. de cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50 km/h, igualmente diferenciarla de un Ciclomotor,una motocicleta de hasta 50 centímetros cúbicos de cilindrada y que no puede exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad; siendo los dos medios preponderantes en relación a esta categoría.

Circular en moto puede ser para algunos un sinónimo de libertad, comodidad en relación al tránsito, agilidad de desplazamiento y conexión con el entorno. Pero también implica estar atento al más mínimo detalle y movimiento vehicular al instante, ya que cada decisión impacta en uno mismo y en quienes lo circundan.
Más allá de los usos y costumbres personales de cada motociclista, es fundamental conocer y respetar las normas vigentes, sumando buenas prácticas que contribuyan con el orden urbano y ayuden a minimizar riesgos, porque lo que esta en juego es la integridad física propia y ajena como también la vida misma.

Las medidas obligatorias y efectivas comienzan desde la indumentaria para transitar en una Motocicleta pasando por los elementos de seguridad necesario y el adecuado uso funcional del vehículo; pudiendo resumirse en las siguientes:

El casco: suuso es obligatorio en todo el país, y aunque más del 30% de motociclistas no lo utilizan, según datos del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, es el principal elemento de protección ante accidentes.
El casco debe estar homologado, utilizarse correctamente abrochado y ajustado convenientemente, y estar en buenas condiciones de uso. En algunas jurisdicciones como CABA, es obligatorio llevar el número de patente de la moto impreso en cada costado del mismo, con letras reflectantes. Igual imposición de uso le cabe al acompañante.

Cuando hacemos referencia a un casco normalizado, se trata de un casco especial para andar en moto que tiene alguna de estas características:

• exterior duro y liso con marcas retrorreflectivas;
• interior con un relleno amortiguador de alta densidad;
• acolchado flexible adherido al relleno, que ajusta el casco a la cabeza;
• sistema de retención de cintas y hebilla que pasado por debajo del mentón sujeta correctamente el casco a la cabeza.Los cascos industriales no pueden usarse para andar en moto, deben cumplir con las normas IRAM y estar homologado por el INTI.

Chalecos reflectivos con patente: visibilidad e identidad. En CABA, la Ley 5.834 exige que el acompañante en moto use un chaleco reflectante que incluya la patente impresa en el frente y la espalda, para facilitar la identificación y mejorar la visibilidad.
En la Provincia de Buenos Aires, la normativa exige que además del acompañante, el conductor use el mismo chaleco con identificación del dominio adelante y atrás. En ambos casos existen medidas precisas: 10 cm de alto, 6 cm de ancho, y el trazo interno de 1,5 cm.
Está prohibido cargar combustible si no se cumplen estas medidas de seguridad, casco y chaleco deben usarse al ingresar y circular por la estación de servicios y durante la carga de combustible. De hecho las estaciones de servicio deben exhibir carteles con la leyenda: “Sin casco ni chaleco no hay combustible”.

Velocidad de Circulación:Es indispensable conocer y respetar las velocidades admitidas para la conducción de un Motovehíciulo según el lugar; las máximas son las siguientes:

• 40 kilómetros en calles;
• 60 kilómetros en avenidas;
• 110 kilómetros en zona rural;
• 120 kilómetros en semiautopistas;
• 130 kilómetros en autopistas;
• En lugares con semáforos coordinados, la velocidad de coordinación de los semáforos.

Igualmente es obligatorio el uso de luces bajas encendidas durante las 24 hs. y anticipar maniobras con indicaciones luminosas.

• Planificar la ruta, evitar tomar alcohol, y descansar al menos 8 horas antes de conducir.
• Mantener distancia de seguridad, evitar distracciones (como el uso del celular) y utilizar balizas triangulares correctamente en caso de fallo mecánico.

• Llevar también: matafuegos, balizas portátiles, botiquín y herramientas básicas ya que todo contribuye a una conducción más segura; fundamentalmente en caso de viaje o recorrido de distancias largas y conducción prolongada.

Sugerencia extra: contar con un equipamiento adecuado (guantes y camperas con protecciones, lentes o antiparras por si el casco no tiene visor) y un kit de seguridad (traba disco con alarma, traba volante y llave recordatoria) puede marcar la diferencia.

En relación a la documentación para conducir una moto: se requiere una licencia de conducir clase “A”, con esta licencia se puede manejar ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados.
Si son motos de más de 150 centímetros cúbicos de cilindrada, se requiere haber tenido previamente por 2 años habilitación para motos de menor potencia. Para los mayores de 21 años, este último requisito no es necesario.

A partir de los 16 años se puede conducir ciclomotores sin llevar pasajeros; hasta esta edad es indispensable la autorización de los padres o representante legal.

Según la ANSV, toda conducción responsable debe incluir:

• Tener en regla y a mano: licencia, DNI, cédula verde o azul, verificación técnica (VTV), póliza de seguro vigente y comprobante de pago de patente.
• Tener un seguro es una exigencia legal.

En caso de un siniestro: En el caso de un accidente con heridos, la ANSV recomienda no mover al motociclista ni quitarle el casco. Sólo aconseja actuar si hay riesgo inminente como incendioo estar en medio del tránsito en un lugar peligroso e inconveniente.
En el caso de que no haya heridos, conservar la calma, detenerse en lugar seguro, señalizar con balizas, usar chaleco reflectante, registrar datos del hecho (fotos, testimonios, datos del otro vehículo) y luego hacer la denuncia a la aseguradora dentro de las 72 horas hábiles.
Vale recordar que la ANSV cuenta con una línea gratuita (0800-122-7464) para asesorar legal, psicológica o socialmente a víctimas y sus familias.

Reglas de Circulación:

• Posición en el carril: La motocicleta es un vehículo automotor y tiene derecho a ocupar la totalidad del carril. Se recomienda circular por el centro para ser más visible.
• Sobrepaso: Debe realizarse siempre por la izquierda, señalizando con las luces de giro. Está prohibido adelantar entre dos vehículos o por la banquina.
• Pasajeros: Solo se permite un acompañante si el vehículo está diseñado para ello (con asiento y apoyapiés). Está prohibido llevar a menores de 10 años en algunas jurisdicciones o circular con más de dos personas.

Maniobras prohibidas: No se debe circular por las aceras (veredas) ni sujetarse de otros vehículos en movimiento.

Uso inadecuado: El uso inadecuado de motocicletas, aumenta drásticamente el riesgo de lesiones graves cuando no accidentes mortales. La falta de protección física convierte a los motoristas en usuarios vulnerables, requiriendo conducción defensiva (Mantenerse visible, anticipar los movimientos de otros conductores y evitar los puntos ciegos), equipo completo y respeto estricto a las normas de tránsito para evitar.

Malos Hábitos de Conducción:

• Observación ineficiente: Mirar justo delante de la rueda y no una observación panorámica y periférica, para así anticipar el camino y las posibles maniobras a realizar con mayor capacidad de reacción.
• Uso indebido del freno: Aplicar bruscamente el freno delantero en curvas o terreno mojado puede provocar el bloqueo de la rueda y caídas.
• Conducir en punto muerto:Descender pendientes en neutro (punto muerto) impide el correcto control del vehículo impidiendo utilizar la tracción del motor.

Factores Externos y Técnicos:

• Circular con luces apagadas (se debe llevar la luz de cruce siempre encendida).
• Mantenimiento deficiente de neumáticos, frenos y luces.
• Conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias tóxicas

Acompañantes:Llevar más de un acompañante (tres o más personas en total) es ilegal y peligroso, la Ley Nacional de Tránsito (24.449) limita la posibilidad a un solo acompañante detrás del conductor y cuando el vehículo es apto para ello (capacidad del asiento y pedales apoya pies para el acompañante). Transportar niños pequeños o múltiples pasajeros además de estar prohibido, reduce de manera importante la maniobrabilidad del rodado, aumenta el riesgo de caídas y es pasible de sanciones.

Las motos están construidas para un conductor y un solo acompañanteen la mayoría de los casos; algunas solo para conductor, el peso adicional de múltiples pasajeros altera la estabilidad y maniobrabilidad, especialmente en giros, frenadoo emergencias. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) recomienda que el acompañante sea mayor de 12 años (en CABAla edad mínima del acompañante es de 16 años), deben llegar a los posapiés, usar casco homologado y sentarse detrás del conductor. Está prohibido llevar niños en brazos, entre el conductor y el volante, o menores de 12 años que no alcancen los apoyapiés.

La moto no debe ser considerada un medio de transporte familiar para más de dos personas (en el mejor de los casos y cuando así esta permitido), siendo la seguridad de los menores la prioridad absoluta, al prohibir llevar a más de uno o a niños que no cumplan con los requisitos físicos de seguridad.

Tramites comunes y requisitos para realizarlos en el Registro de la Propiedad Automotor:

• Inscripción Inicial: ST 01-D, Verificación Física F12, Factura de compra, DNI Vigente, lo puede realizar el Adquirente o la agencia en la cual adquirió el Motovehiculo.
• Transferencia: ST 08 debidamente conformado o Precarga digital en la página de DNRPA, Verificación Física F12, Titulo, Cedula, DNI Vigente
• Denuncia de venta:ST11 debidamente conformado o Precarga por la página de DNRPA o también lo puede realizar enteramente digital a través de la página, para este trámite necesita los datos del Comprador, Nombre completo, DNI y domicilio (Opcional)
• Denuncia de Robo: ST 04 Debidamente conformada o precarga por la página de DNRPA, denuncia policial con los datos del Motovehiculo original y copia, en la cual se indique Nº de Dominio, Nº cuadro y motor, Titulo y Cedula.
• Denuncia de Recupero: ST 04 debidamente conformada o Precarga por la página de DNRPA, Acta de entrega de la fiscalía original y copia, verificación física F12
• Duplicado de Placa: ST 02 debidamente conformada o precarga en la página de DNRPA, título y cedula.
• Duplicado de Cedula: ST 02 debidamente conformada o precarga en la página de DNRPA, Titulo.
• Sistema de regularización de titularidad y publicidad de posesión vehicular: ST 02 debidamente conformada o Precarga en la página de DNRPA, 2 declaraciones juradas indicando pormenorizadamente la circunstancia en la que adquirió el vehículo y la otra asumiendo la responsabilidad civil y penal por el uso del Motovehiculo, Libre deuda municipal, DNI vigente y fotocopia del mismo, verificación física F12.

Todos los tramites enunciados como otros, se realizan con turno previo que se tramita a través de www.dnrpa.gov.ar, debiendo asistir al mismo el día y la hora asignado, munido de la documentación para el trámite que desea realizar.

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